车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至(zhì)铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够快速填补清筛车底部(dǐbù)缺砟的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻(chángzhù)成员 配砟小车(xiǎochē)如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成的(de) 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车驶入作业(zuòyè)位置后 职工在清筛车尾部的(de)线路上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清(qīng)筛车作业位置前端的 3到4个(gè)轨枕下方空隙 分别撒向(sāxiàng)线路中心和道床两边 边走边往(wǎng)小车内装石砟 清筛车在非工作状态下驶离(shǐlí)现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配砟(zhǎ)小车(chē)被发明(fāmíng)出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态(zhuàngtài)下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就(jiù)需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就(jiù)需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多(duō)，耗时更久。 通过(tōngguò)测试，配砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和(hé)人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后(hòu)，2到4个人大致(dàzhì)1分钟就(jiù)能补砟完成，为优质高效完成作业(zuòyè)提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来(chūlái)的？ 在一次清筛(qīngshāi)作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰(yúxiǎofēng)和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了(le)一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇(léiyǔ)说：“首先要便携，能跟随(gēnsuí)咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟(zhǎ)撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给(jiāogěi)了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕(guǐzhěn)空间，小车只要(zhǐyào)能装(néngzhuāng)得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮(chēlún)，去(qù)建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体(zhěngtǐ)框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板(bǎn)也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有(yǒu)了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加(gèngjiā)突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大的(de)亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行(jìnxíng)快速(kuàisù)补砟。 四平清筛(qīngshāi)三车间配合工区职工 韩旭 过去填(tián)机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用(bùyòng)人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你(nǐ)的车间有什么好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械(jīxiè)段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦